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​预埋槽道技术与传统方式的区别

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​预埋槽道技术与传统方式的区别

发布日期:2019-11-11 作者: 点击:

预埋槽道技术与传统方式的区别


  随着国内地铁建设热潮的到来,预埋槽道技术也得到了业内广泛关注。而设计院对新的技术有着敏感的嗅觉,预埋槽道技术引入地铁隧道建设,而这将对于中国地铁建设水平的提升将有着划时代的意义。预埋槽道技术相对于传统技术,在开始推广的时候会有一定的难度,但整个行业应当意识到,预埋槽道技术是我国提高地铁建设水平的一个重要里程碑,是一个发展趋势,是与我国提倡环保和绿色建筑的目标一致的,应当排除阻拦,努力做好!

高铁预埋槽道

  预埋槽道技术在地铁建设的局部领域,如果蔽门等方面都有应用,那相对地铁各种设备、管线固定,槽道预埋件的使用还是九牛一毛。预埋槽道具有对隧道零损伤,且延长工程使用寿命的优越性:提高设备安装效率,改善安装环境:运行期间设备更换、增加等更加方便:节省费用:缩短工期等优点。


  费用是当前很多地铁业主重点考虑因素,从短期来看,预埋槽道技术会增加隧道建设的成本,虽然在前期投入上预埋槽道技术会高一些,但在地铁的全生命周期内,预埋槽道技术的费用比传统方法少很多。传统的化学植筋或者打膨胀螺栓的方法每公里单线区间隧道的造价为105万元(不包含钢支架的费用,文章所述价格只作为参考),但100年下来,传统方法的花费将高达单线每公里400万元;而预埋槽道技术虽然在前期每公里单线区间隧道的投入需要180万元,但后期基本没有维护的费用,因此预埋槽道的优越性由此可见。

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365bet最新投注备用网址  预埋槽道是预先安装在地铁隧道工程内的构件,是在结构浇注时安置的构配件,用于砌筑上部结构时的搭接,以利于外部工程设备基础的安装固定,目前,地铁隧道工程采用的预埋槽道尽管形式各异、多种多样,由预埋槽体连接座和固定于连接座上的预埋筋组成,采用螺纹钢作为预埋筋,主要是依靠螺纹钢表面的螺纹增加预埋筋与混凝土的接触面积,进而提高预埋槽道的承载能力,采用H形钢作为预埋筋,主要是依靠H形钢预埋筋一端的矩形挡块来保证预埋槽道的承载能力,这两类预埋槽道结构简单,结构单一,无法形成双保险,承载力小,安全隐患较大,力学性能不好,安装拆卸不便。

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关键词:预埋槽道,地铁预埋槽道,高铁预埋槽道

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